ФССП по требованию Генпрокуратуры арестовала активы крупнейшего производителя подшипников ЕПК

Федеральная служба судебных приставов по требованию Генеральной прокуратуры арестовала активы Европейской подшипниковой корпорации (ЕПК). Обеспечительные меры были применены 15 июня.

Под арест попали несколько производственных и торговых юрлиц группы: ООО «ЕПК — Новые технологии», ОАО «ЕПК Волжский», ОАО «ЕПК Самара», ООО «ЕПК Кузница», АО «ЕПК Саратов» и ООО «Торговый дом ЕПК».

По сведениям источников, у ОАО «ЕПК Самара» (ранее — Завод авиационных подшипников) и ООО «ЕПК Кузница» прошли выемки документов сотрудниками Генпрокуратуры. В самой корпорации не подтвердили и не опровергли эти данные.

Собеседник в надзорном ведомстве допускает, что арест счетов может быть связан с возможным изъятием активов в пользу государства в связи с выявленными грубыми нарушениями на предприятиях. Прокуратура Самарской области официально ситуацию не комментировала.

Собственники и структура

Весной 2023 года Александр Москаленко продал ключевые российские активы ЕПК закрытому паевому инвестиционному фонду «Фонд промышленных инноваций». Конечные бенефициары этого формата фонда остаются нераскрытыми. За Москаленком сохранились завод в казахстанском Степногорске и доля в компании, выпускающей кассетные подшипники.

Москаленко является деловым партнёром бывшего бенефициара ЕПК Олега Савченко, который сложил полномочия депутата Госдумы 22 мая 2025 года.

Контекст отрасли

Арест активов происходит на фоне затяжных проблем российской подшипниковой отрасли и высокой импортозависимости производства.

• В 1991 году в России выпускалось более 700 млн подшипников в год; в 2024 году показатель снизился до менее чем 100 млн.
• Полный производственный цикл обеспечивается примерно для 20 млн подшипников ежегодно.
• Доля российской продукции на внутреннем рынке оценивается примерно в 23% по данным Союза производителей подшипников.

Рынок остаётся зависим от импорта и схем реэкспорта: нередки случаи, когда китайские подшипники реализуются под видом российских. После введения санкций цены на продукцию западных производителей выросли в среднем в 2,5 раза, а сроки поставок увеличились до 6–9 месяцев.

Подшипники критичны для железнодорожного транспорта, машиностроения и оборонной промышленности. Отраслевые специалисты предупреждали, что при разрыве связей с западными поставщиками возможен дефицит ряда типов высоконагруженных подшипников.

Ранее в Самаре уже арестовывались активы другого производителя — ООО «СПЗ‑4». Следствие полагает, что его владельцы поставляли предприятиям оборонного комплекса дешёвые контрафактные подшипники китайского происхождения под видом собственной продукции.