Коротко о главном
В мае импорт авиакеросина из Белоруссии составил 5,17 тыс. тонн — почти в четыре раза больше, чем в мае предыдущего года. Поставки за первые десять дней июня уже достигли 2,6 тыс. тонн.
Объёмы производства и состояние ключевых заводов
При том что страна традиционно является нетто‑экспортёром авиатоплива, официальной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту нет. По оценке отраслевой аналитики, в 2025 году производство авиатоплива могло составить порядка 11,4 млн тонн, из которых около 1,4 млн тонн приходится на крупный московский нефтеперерабатывающий завод. Завод в июне терпел атаки беспилотников, и восстановление его мощности вряд ли произойдёт до конца года.
Последствия для авиаперевозчиков и рост цен
Одна из авиакомпаний обратилась в отраслевую ассоциацию с жалобой на «критическую ситуацию» с авиатопливом: поставщик потребовал сократить потребление примерно на треть, а альтернативных поставщиков найти не удалось. С начала июня цены на керосин в российских аэропортах в среднем выросли более чем на 17%. В ряде регионов рост был значительно выше — например, в одном городе подорожание составило 64%, до 157 000 рублей за тонну без НДС. Частично перевозчики тестируют полёты на бензине автомобильного назначения пониженного качества.
Меры властей и возможные решения
С 1 июня введён запрет на экспорт авиакеросина, который будет действовать до 30 ноября. Параллельно обсуждается возможность ввоза через морские порты импортного топлива стандарта JET A‑1 с последующим смешением с российскими марками.
Прогноз
На ближайшие месяцы сохраняется риск давления на поставки и дальнейшего роста цен, а также оперативных ограничений у перевозчиков. Ситуация будет зависеть от темпов восстановления производственных мощностей и возможностей увеличения импорта качественного топлива.
