Правительство обсуждает смягчение требований к авиакеросину и увеличение выпуска топлива
Минтранс передал на рассмотрение пакет инициатив, подготовленных учёными.
Одно из ключевых решений — разрешить выпуск керосина, устойчивого к морозам до −50°C, вместо нынешних −60°C. По госстандартам такое топливо подходит для полётов по большей части территории; это позволит крупным заводам увеличить выпуск до 250 тысяч тонн в месяц.
Планируется вовлечь в производство мелкие частные НПЗ и выпускать синтетическое топливо из газа. Однако эксперты сомневаются в успехе: большинству малых предприятий не хватает необходимого оборудования.
Сами авиаперевозчики предупреждают, что изменения в составе топлива потребуют длительных проверок по безопасности, что может занять годы.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Власти заверили, что мера временная и направлена на стабильное снабжение внутреннего рынка.
Возврат к таким стандартам — вынужденный технологический откат, вызванный кризисом в российской нефтепереработке.
Увеличение содержания серы в бензине до уровня Евро‑3 может привести к появлению смога и ухудшению здоровья, а «грязное» топливо ускорит износ деталей автомобилей, рассчитанных на Евро‑5.
