Что за Atom
Проект Atom стартовал пять лет назад. Изначальным партнером был КамАЗ, инвестором — Сергей Когогин. Позже к проекту присоединился Росатом; батареи выпускает подразделение Рэнера. Осенью 2026 года Atom начал выпускаться серийно. Сборка идёт на базе «Москвича», план — 20 машин в смену. До 2028 года в Москве хотят собрать около 10 тысяч электромобилей.
Характеристики и дизайн
Городской B‑класса. Размеры сопоставимы с Renault Sandero и Skoda Fabia. Емкость батареи — 77 кВт⋅ч; зарядка до 160 кВт. Мотор расположен сзади, мощность 204 л.с.; разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. Внутри отсутствует традиционная панель приборов — вместо неё экран в руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за мотора. Для такси доступна версия без переднего пассажирского кресла.
Цена и доступность
Цена Atom — 3,98 млн рублей. Это примерно $47 тыс., что выше, чем за Tesla Model 3 в США. Одноклассник Atom, BYD Dolphin, стоит 1,3–1,6 млн рублей (эквивалентно 100–130 тысячам юаней). Госсубсидия 925 тыс. руб. при покупке в кредит снижает цену до 3,055 млн, но всё равно дорого.
Перспективы продаж
По сравнению с конкурентами Atom обладает лучшей батареей и динамикой, но уступает по размерам и цене. Среди частных покупателей Atom может заинтересовать узкую категорию — богатые клиенты, которым нужна вторая машина и готовность к экспериментам. Реалистичнее спрос на Atom в такси, каршеринге и госкомпаниях.
