Капитан: затонувший сухогруз Ursa Major мог везти реакторы для подлодок в КНДР

Сухогруз Ursa Major, вышедший 11 декабря 2024 года из Петербурга, по словам капитана, мог везти в КНДР два реактора для атомных подводных лодок. Капитан сообщил об этом следствию после эвакуации экипажа с тонущего судна.

Следователи и аналитики, изучившие доступные данные, пришли к выводу, что на судне могли быть загружены такие модули. Ранее южнокорейские спецслужбы предупреждали о возможных передачах компонентов для подводных реакторов, а также связывали подобные операции с политическими договорённостями.

Ход событий у побережья Испании

Сухогруз, сопровождавшийся двумя российскими военными кораблями, подал сигнал бедствия 23 декабря в районе Картахены. В корпусе судна обнаружили отверстие, которое, по предварительной версии следствия, могло быть получено в результате попадания высокоскоростного снаряда.

Один из сопровождавших военных кораблей, «Иван Грен», пытался ограничить доступ спасателей к судну, требуя не приближаться к сухогрузу ближе двух морских миль (примерно 3,7 км). После ухода части спасателей у места происшествия были выпущены сигнальные ракеты и зафиксированы четыре взрыва; сейсмические наблюдения также зафиксировали соответствующие сигналы.

Через неделю научно‑исследовательское судно «Янтарь» пришло на место гибели Ursa Major и находилось там несколько дней. После этого были зарегистрированы ещё взрывы, которые, по версии расследующих, могли быть направлены на обломки на дне моря. В январе 2025 года «Янтарь» снова посетил этот район.

Проверки на предмет радиации и груз

Над районом затопления дважды пролетал американский самолёт WC‑135R, предназначенный для выявления радиационных следов. Экипаж обычно собирает и анализирует аэрозоли и следы, которые могут указывать на наличие ядерных материалов.

Испанское правительство не объявляло общественных предупреждений о ядерном заражении. Капитан Ursa Major, по его словам, опасался обсуждать характер груза из‑за угрозы безопасности. Согласно сопроводительным документам, судно шло из Петербурга во Владивосток и формально перевозило две крышки люков, 129 пустых контейнеров и два больших крана Liebherr.

Следователи посчитали маловероятным, что судно совершало столь долгое и рисковое плавание исключительно ради таких предметов: эксперты отмечают, что краны могли понадобиться для выгрузки тяжёлых модулей в порту назначения, если бы судно перенаправили в северокорейский порт Расон (Расон). Ранее в 2025 году иностранные спецслужбы указывали на возможность поставки в КНДР модулей с активными зонами реакторов, турбинами и системами охлаждения.

Версии о причинах повреждения судна

Капитан сообщил, что не слышал сильного удара или взрыва, когда судно 22 декабря неожиданно замедлило ход и накренилось. Примерно через сутки в районе машинного отделения прогремели ещё несколько взрывов; в результате погибли два механика, и был подан сигнал SOS.

Одной из основных версий является пробитие корпуса суперкавитационной торпедой типа «Барракуда» — высокоскоростным снарядом, движущимся внутри газового пузыря и способным развивать огромную скорость, при этом некоторые модификации действуют за счёт кинетического пробития корпуса без дополнительной боевой части. Другие эксперты сомневаются в этой версии и считают более вероятным применение морской мины‑липучки или другого типа донного заряда.