В России понизили экологический стандарт бензина до Евро‑3. Сообщается также о намерениях вернуть Евро‑2. Разберём, какие последствия возможны для воздуха в Петербурге и что даст перевод транспорта на газ.
Чем опасен более низкий стандарт топлива
Транспорт — один из главных источников загрязнения воздуха в городе. По оценке экологов, массовый переход с топлива Евро‑5 на Евро‑3 или Евро‑2 приведёт к росту выбросов: у бензина Евро‑2 содержание серы может быть в десятки раз выше, бензола — в несколько раз.
Это значит больше оксидов серы, токсичных органических соединений и мелкодисперсных частиц (PM2.5). PM2.5 проникают в лёгкие, оседают в почве и воде, повышают риски рака лёгких и других заболеваний; диоксид серы может усугублять астму. Особенно уязвимы люди с заболеваниями сердца и лёгких, беременные и животные.
Роль типа топлива и состояния автомобиля
Специалисты отмечают, что двигатель должен работать на том топливе, под которое он спроектирован. Заправка машины с другой категорией бензина может привести к детонации и неполному сгоранию, а значит — к росту выбросов угарного газа и сажи.
Кроме того, возраст автомобиля и его экологический класс влияют сильнее, чем отдельные марки топлива: машины Евро‑2/3 выбрасывают значительно больше загрязнителей, чем автомобили стандарта Евро‑5/6. Власти Петербурга ужесточили правила въезда для транспортных средств без указания экологического класса и для машин с классом Евро‑0–Евро‑3 — за нарушение предусмотрены штрафы.
На данный момент концентрации диоксида серы и угарного газа в городе в целом приемлемы, но по содержанию PM2.5 воздух оценивается как «плохой»: при пожарах и авариях уровни частиц поднимались до «опасных» значений.
Поможет ли перевод транспорта на газ?
С точки зрения качества воздуха переход автобусов и машин на природный или сжиженный газ обычно снижает образование оксидов серы и количество твёрдых частиц, особенно по сравнению с бензином и дизелем. Газ почти не даёт сажи, поэтому уровень PM2.5 может заметно уменьшиться.
Однако при добыче, транспортировке и эксплуатации возможны утечки метана — мощного парникового газа. При оценке пользы перехода на газ важно учитывать и этот фактор климатического риска.
