Порт «Лавна» под Мурманском оказался убыточным проектом на десятки миллиардов
Угольный терминал «Лавна», который строили почти два десятилетия как «стройку века» и альтернативу балтийским перевалочным пунктам, сегодня работает значительно ниже проектных мощностей и приносит убытки.
Что это за проект
Терминал возводили как ключевой пункт экспорта угля из Арктики. Проект анонсировали как стратегический для региона, но к моменту запуска рынок экспорта изменился: европейские направления во многом закрылись, что серьёзно сократило поток грузов.
Показатели работы и вложения
Проектная мощность терминала составляет 18 млн тонн угля в год, а за 2025 год через «Лавну» прошло примерно 1 млн тонн. При этом в строительство уже вложены десятки миллиардов рублей из бюджета, государственных кредитов и через госкомпании.
Проверки и связи подрядчиков
Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при строительстве транспортного узла. Часть подрядов получила организации, связанные с известными бизнес‑структурами, что вызывает вопросы к прозрачности распределения средств.
Экологические и производственные риски
Несмотря на заявления о современной перевалке, уголь на терминале хранится под открытым небом, что повышает риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и вблизи жилых посёлков. Экологи предупреждают о возможных последствиях для окружающей среды и здоровья населения.
Работники портов продолжают трудиться в условиях повышенного риска — в том числе рядом с очагами пожаров — и требуют дополнительных выплат за опасные условия труда.
В итоге проект, который позиционировали как экономический прорыв для Арктики, всё больше напоминает дорогостоящую стройку с низкой загрузкой и риском для экологии.