Правительство готовит новый пакет мер для насыщения внутреннего рынка топлива на фоне рекордного числа атак на нефтеперерабатывающие заводы. Среди рассматриваемых вариантов — полный запрет экспорта дизельного топлива (в настоящее время ограничения действуют не во всех случаях), расширение запрета на вывоз автомобильного бензина с включением ранее исключённых поставок по ряду межправительственных соглашений, а также запрет транзита бензина через территорию России.
По оценкам аналитиков, полный запрет экспорта российского дизеля значительно сузит мировой рынок: на Россию приходится около 40% мирового экспорта этого вида топлива.
Сокращение торгов и падение предложений
Свидетельства биржевой торговли указывают на ощутимое сокращение предложения на рынке. Средний объём продаж АИ‑95 на Санкт‑Петербургской бирже в последнюю неделю мая составил примерно 9 тысяч тонн за торговую сессию — это около 43% ниже среднего уровня с начала года. Объёмы АИ‑92 за тот же период упали примерно на 26%.
Импортные поставки и роль Белоруссии
Власти ведут переговоры о наращивании поставок бензина из Белоруссии и обсуждают расширение импортного демпфера для белорусских НПЗ. Однако даже полная переориентация белорусского экспорта на российский рынок закрыла бы лишь небольшую долю потребности: производство автобензина в Белоруссии — около 3 млн тонн в год, тогда как совокупный спрос российских автовладельцев составляет почти 40 млн тонн.
Реакция розницы — рост цен
Последствия сокращения предложения уже видны на автозаправках. По данным отраслевых наблюдений, за последнюю неделю АИ‑95 в столице подорожал в среднем на 35 копеек до примерно 71,46 рубля за литр, дизель — на 56 копеек до около 78,49 рубля за литр. Независимые сети отреагировали резче: некоторые повысили цены на бензин и дизель сразу на 5 рублей за литр.
Если экспортные ограничения будут введены в полном объёме, на внутреннем рынке ожидается дальнейшее ужесточение дефицита и дополнительное ценовое давление, пока не будут обеспечены устойчивые альтернативные источники поставок.
