Что предлагают власти
В проекте поправок к Налоговому кодексу заложены бюджетные субсидии для нефтяных компаний, которые будут закупать бензин за рубежом. Помощь предусмотрена в рамках действующего демпферного механизма, который держит под контролем розничные цены на топливо. Размер субсидии для бензина, произведённого за пределами ЕАЭС, планируют рассчитывать на основе ориентировочной цены на индийском рынке и расходов на доставку из индийских портов.
Почему выбирают Индию
Индия стала одним из крупнейших покупателей российской морской нефти и нарастила переработку и экспорт нефтепродуктов. Часть российской нефти поставляется в Индию, а затем идёт на экспорт в виде дизеля, газойля и бензина, что делает индийский рынок важным источником готового топлива.
Индийский бензин традиционно содержит около 20% спиртовой компоненты, тогда как российские нормы допускают примерно 10% этанола. Этот факт важно учитывать при закупках и логистике.
Положение на российском топливном рынке
За последние месяцы объёмы переработки нефти в России сократились до минимальных значений за последние два десятилетия: выпуск бензина упал примерно на 25%. Серия атак на НПЗ и другие нарушения работы комплексов привела к повреждению ряда заводов и снижению переработки.
В результате дефицит бензина оценивают примерно в 20% от внутреннего потребления. Действующие НПЗ выдают около 85 тыс. тонн в сутки, тогда как в летний период потребность достигает примерно 110 тыс. тонн в сутки.
Импорт из Белоруссии частично компенсирует дефицит на уровне примерно 100–150 тыс. тонн в месяц (примерно 3–5 тыс. тонн в сутки), но этого недостаточно против дефицита порядка 25 тыс. тонн в сутки.
Какие последствия возможны
Если поправки будут приняты и субсидии начнут действовать, крупные закупки бензина из Индии могут расшириться. Это поможет частично закрыть дефицит и стабилизировать поставки на внутреннем рынке, но повлияет на логистику, качество топлива по нормативам и бюджетные расходы.
