В Новосибирской области ситуация с топливом остаётся напряжённой: значительная часть автозаправочных станций не работает, а на функционирующих наблюдаются очереди. При этом общественный транспорт продолжает ходить в штатном режиме.
Сообщение о проблемах с продажей топлива опубликовано региональными властями. По словам замгубернатора Олега Клемешова, на ряде заправок введены ограничения, на других образовались очереди.
Меры властей
Для обеспечения работы экстренных и коммунальных служб введена приоритетная заправка. С трёх до пяти утра на отдельных заправках выделены полосы для общественного транспорта, скорой помощи и служб ЖКХ. Также в середине дня на нескольких станциях в Новосибирске, Бердске и Искитиме организована приоритетная выдача топлива для круглосуточных экстренных бригад.
Чтобы увеличить точки отпуска топлива, в регионе частично возобновили работу некоторых безоператорных АЗС с дистанционным контролем. Власти подчеркивают, что общественный транспорт и коммунальные службы работают в штатном режиме.
Как развивалась ситуация
Проблемы с поставками топлива начались в конце июня. Сначала отмечали рост оптовых цен и ограничение отпуска бензина до 40 литров в одни руки. Через несколько дней часть заправок повысила цену, а некоторые приостановили продажи для физических лиц.
В итоге в Новосибирске несколько дней подряд наблюдаются очереди на заправках. Водители собирают друг с другом информацию о точках, где есть топливо, обсуждают перевод машин на газ. На некоторых станциях цена бензина марки АИ‑95 достигала примерно 140 рублей за литр, тогда как ранее средняя цена была значительно ниже.
Фон: общероссийский топливный кризис
С конца мая в ряде регионов страны возник дефицит бензина и дизельного топлива. Причинами называют рост числа повреждений на объектах топливно‑энергетического комплекса и НПЗ. К началу июля меры по продаже топлива вводились примерно в шести десятках регионов.
В ответ на кризис федеральные власти разрешили оборот топлива стандарта «Евро‑3» до конца 2026 года — это более старый экологический стандарт с повышенным содержанием серы (в бензине до 150 мг/кг, в дизеле — до 350 мг/кг). Для сравнения, у стандарта «Евро‑5» допустимое содержание серы существенно ниже.
Из‑за дефицита также наращиваются закупки нефтепродуктов за рубежом: фиксируются поставки из разных направлений и переговоры с зарубежными партнёрами о поставках бензина и авиатоплива.