Коротко о законе
Госдума приняла закон, который позволит государству компенсировать компаниям часть затрат на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет предоставляться в форме налогового вычета по акцизу, если импортный дизель окажется дороже топлива на российском оптовом рынке.
Как рассчитывается ориентир и кто может поставлять
В законе используются зарубежные котировки как ценовые ориентиры — в частности упоминаются Индия и Сингапур. Формулировка не фиксирует конкретного поставщика, однако на практике Индия может выступать основным источником импорта топлива.
Для поставок из Беларуси при расчёте налогового вычета применяется коэффициент 0,9; для остальных поставок действует общий порядок расчёта.
Изменение экспортных пошлин и объёмы экспорта
Некоммерческие изменения в экспортных пошлинах отразились на ценах поставляемого топлива: в середине июля экспортная пошлина в Индии на дизель была повышена примерно с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр. Одновременно пошлина на бензин была снижена.
Оценки показывают, что с начала года Индия экспортировала в среднем около 1 миллиона баррелей нефтепродуктов в сутки: примерно 40% приходится на дизель, 26% — на бензин и около 9% — на авиационное топливо.
Индия является одним из крупнейших центров нефтепереработки в мире: страна импортирует большую часть сырья и одновременно экспортирует значительные объёмы переработанных нефтепродуктов.
