Современная тактическая авиация пополняется, в то время как у старых бомбардировщиков каждое безвозвратное поражение снижает общий потенциал.
Боевой авиационный парк сохраняет потенциал для боевых задач, однако часть машин на ремонте, модернизации или с ограниченным ресурсом не готова к вылетам.
По итогам на конец 2025 года общий объём активной техники варьируется между несколькими типами: около 125 единиц Cy‑34/CM, 140–145 единиц Cy‑30M2, Су‑30СМ/СМ2, 135–140 Су‑35С и примерно 20 Су‑57.
Следующие данные — это оценочные сведения, отражающие парки, а не гарантированное количество, которое может быть задействовано одновременно. Точная численность зависит от поставок и потерь в 2026 году; официальные сведения пока не разглашаются.
Что касается потерь в 2026 году, можно говорить лишь об отдельных случаях уничтожения или критического повреждения самолётов.
- катастрофа Ту‑22М3 в Иркутской области 15 июня;
- сообщения об уничтожении Су‑35 на востоке в июле, подтвержденные материалами обломков;
- поражение двух Ту‑95МС в Энгельсе 17 июля и 28 августа; первый случай — критические повреждения хвостовой части, второй — вероятная безвозвратная потеря;
- катастрофа Су‑57 в Московской области 23 июля и столкновение Су‑35С над Курской областью 7 сентября; официальные сведения отсутствуют.
Кроме того, упоминаются поражения Су‑57 и одного Су‑34 на Шаголе, а Су‑24 в Крыму; текущее состояние этих машин не подтверждено, поэтому считать их уничтоженными преждевременно.
Производство самолетов в РФ
Разведка отмечает, что серийное производство современных тактических самолетов сохраняется, что позволяет частично компенсировать потери и обновлять парк.
За период 2022–2024 наблюдался рост поставок Су‑34: 8 в 2022, 11 в 2023 и 12–14 в 2024 году, однако это не гарантирует сохранение темпа.
Вероятно, на данный момент Россия может поставлять около 10–15 самолетов в год.
Исторический средний показатель поставок Су‑35С за 2021–2025 годы составлял около 11–12 самолётов в год; текущие темпы остаются неопределёнными. Выпуск Су‑30СМ2 и Су‑57 продолжается; разграничение между производством новых Су‑30СМ и модернизацией существующих; серийное производство Су‑24, Ту‑95 и Ту‑22МЗ отсутствует; парк поддерживается ремонтом и модернизацией.
По данным разведки, Кремль может пополнять парк современной тактической авиации, однако потери старых бомбардировщиков приводят к длительному сокращению потенциала.
Основные производственные мощности сосредоточены на нескольких предприятиях
Су‑34 выпускаются на Новосибирском авиационном заводе имени В. Чкалова, Су‑30СМ/СМ2 — на Иркутском авиационном заводе.
Производство Су‑35С и Су‑57 обеспечивает Комсомольский‑на‑Амуре авиационный завод имени Ю. Гагарина (КнААЗ).
Что касается Су‑24, их серийное производство не подтверждено — их ремонтируют.
Аэродромы базирования авиации РФ
Разведка пояснила, что Россия использует разветвлённую сеть аэродромов для постоянного базирования, подготовки, испытаний и временного размещения авиации. Однако перебазирование самолётов меняет их фактический состав на том или ином аэродроме.
Балтимор (Воронежская область), Морозовск (Ростовская область), Шагол (Челябинская область) и Хурба (Хабаровский край) — для Су‑34. Су‑30СМ/СМ2 — Домна (Забайкальский край), Миллерово (Ростовская область) и Черняховск (Калининградская область).
Для Су‑35С известны аэродромы Дземги (Хабаровский край), Центральная Углова (Приморский край), Бесовец (Карелия) и Хотилово (Тверская область).
Для Су‑57 — Ахтубинск и заводской аэродром Дземги; наличие этих машин на Шаголe упоминается в апреле 2026 года, но не подтверждает постоянного базирования там.
С Су‑24 связаны аэродромы Гвардейское и Саки в оккупированном Крыму, а также Мончегорск в Мурманской области, в частности для разведывательных модификаций.
Номенклатура вооружения авиации РФ
Номенклатура вооружения зависит от модификации самолета и уровня модернизации; поэтому возможности отдельных машин могут различаться.
Су‑34 могут применять ФАБ‑500, ФАБ‑1500, ФАБ‑3000 с модулями УМПК; КАБ‑500/1500; Х‑29, Х‑31П, Х‑59; Р‑73; ГШ‑30‑Су‑30СМ/СМ2; Р‑37М на Су‑30СМ2; Х‑29/31/59; ГШ‑30–1.
Су‑35С могут применять Р‑73, Р‑77–1, Р‑37М, Х‑29, Х‑31, Х‑59; ГШ‑30–1.
Для Су‑57 заявлено П‑74М2, П‑77М, Х‑38М, Х‑69, Х‑58УШК; управляемые бомбы и 30‑мм пушка; готовность комплектов зависит от конкретной машины.
Су‑24М/М2 могут применять Х‑25, Х‑29, Х‑58, а на оснащённых версиях — Х‑59; также применяются управляемые и неуправляемые бомбы и 23‑мм пушка ГШ‑6–23; разведывательные Су‑24МР имеют другое назначение.
Поражение сразу 6 российских Су‑34 на аэродроме Борисоглебск – что известно
По данным местных источников, удар по аэродрому Борисоглебск привёл к уничтожению шести Су‑34М и повреждению полётной инфраструктуры.
Удар по аэродрому был нанесён береговой ракетной системой "Нептун"; зафиксированы повторные детонации и пожар.
Су‑34М способны нести сразу несколько управляемых и фугасных боеприпасов и остаются одним из ключевых средств для ударов по позициям противника.
Вас также могут заинтересовать новости:
- Эксперты обсуждают возможность списания части боевых самолётов
- Настоящие проблемы с программой новых бомбардировщиков: что известно
- Изменения в планах по Ту‑160М: сокращение количества
