Дефицит горючего привёл к резкому ухудшению работы автоперевозок: особенно пострадали южные регионы, Сибирь и приграничные территории, сообщают отраслевые источники.
Снижение пробега и очереди на АЗС
Из‑за очередей на заправках и нехватки топлива суточный пробег фур сократился с привычных 600–700 км до примерно 500 км, а простои на АЗС достигают суток.
Причины и последствия для бизнеса
Ситуацию усугубила отмена топливных скидок для бизнеса и введение лимитов отпуска топлива для мелких перевозчиков, зарегистрированных как ИП, — до 60 литров. Из‑за дефицита и неопределённости многие компании отказываются от дальних рейсов и переходят на короткие региональные маршруты.
Представители отрасли прогнозируют рост внутренних тарифов минимум на 10%. Для международных направлений последствия ещё более ощутимы: логисты отмечают подорожание автоперевозок из Китая в среднем на порядка 700 долларов за рейс за последние полторы недели.
Особенно остро это отражается на маршрутах из Забайкальска в Благовещенск и на транзите через Монголию. Некоторые компании уже переводят часть перевозок через Казахстан, где топлива больше, пусть и ниже по качеству.
Значимого оттока грузов на железную дорогу эксперты не ожидают: автотранспорт остаётся более быстрым и гибким, а на азиатском направлении дополнительно наблюдается дефицит контейнеров, поэтому для большинства клиентов альтернативы автоперевозкам нет.
«Никаких альтернатив по доставке нет — вся транспортная отрасль столкнулась с одной проблемой, соответственно, перетекать грузам некуда, нет спасительного плацдарма», — отмечают в отрасли.
