Российский «теневой» флот меняет маршруты в Балтике и у берегов Британии из‑за ужесточения проверок

Балтика: танкеры уходят от шведских вод

Активные действия шведских властей против российского «теневого» танкерного флота вынудили подсанкционные суда держаться подальше от территориальных вод страны. Хотя экспорт нефти продолжается, ужесточение подхода в ряде европейских государств заставляет танкеры выбирать более длинные маршруты, что повышает затраты на топливо и общие риски перевозок.

По данным отслеживания судоходства с 7 апреля, собранным агентством Bloomberg, из 22 подсанкционных танкеров более половины — 13 судов — прошли южнее датского острова Борнхольм в Балтийском море вместо более короткого северного маршрута вдоль шведского побережья, которым пользовались ранее. В береговой охране Швеции сообщили о «нескольких случаях», когда суда «выбирали маршрут, отличный» от ожидаемого, однако подчеркнули, что пока рано говорить о том, станут ли такие обходные пути устойчивой практикой.

Досмотры судов и реакция Стокгольма

Изменение схемы движения последовало за серией досмотров в марте, когда сотрудники шведской береговой охраны поднимались на борт танкеров Sea Owl 1 и Caffa, которые, как предполагается, ходили под фиктивными флагами. В начале апреля был также проверен танкер Flora 1, который подозревали в причастности к утечке нефти. Позднее эта версия не подтвердилась, и судно продолжило рейс.

Премьер‑министр Швеции Ульф Кристерссон, выступая в парламенте, подчеркнул, что значение досмотров судов, входящих в так называемый «теневой флот», не следует недооценивать: ужесточение контроля способно существенно осложнить работу таких перевозчиков.

В то же время власти Швеции отмечают, что для реального усиления эффекта аналогичный жесткий подход к подсанкционным судам должны применить и другие прибрежные государства. В Балтийском море танкеры не могут обойтись без прохода вдоль берегов Дании, однако Копенгаген, хотя и усилил мониторинг, пока не останавливает суда для досмотра, ссылаясь на нормы международного морского права о свободе судоходства через датские проливы.

Реакция Великобритании и обход Британских островов

Великобритания пока также не перешла к практическим задержаниям, хотя премьер‑министр Кир Стармер еще в марте пообещал добиваться преследования подсанкционных танкеров. Лондон продолжает разбираться с юридическими деталями и возможными последствиями таких шагов, включая вопрос о том, как поступать с судами после их ареста.

Даже эта угроза уже сказалась на логистике. По данным анализа, проведенного в конце марта, часть танкеров, вывозящих российскую нефть из портов Балтики, стала огибать Британские острова с севера вместо традиционного маршрута через Ла‑Манш. Такой обходной путь, по оценке Bloomberg, увеличивает продолжительность рейса из Балтики до Средиземного моря примерно на два дня, то есть примерно на 25%.