Что произошло
В разных регионах страны водители столкнулись с проблемами после заправки: более двадцати автомобилей в Красноярске заглохли сразу или через несколько десятков метров после пополнения бака. В отдельных случаях ремонт в сервисе обошёлся в десятки тысяч рублей.
Механики отмечают, что из некоторых машин откачивали тёмный осадок и приходилось чистить топливную систему. В топливе часто находят песочные примеси и другие посторонние включения, которые снижают мощность двигателей и вызывают нестабильную работу.
Случаи в других регионах
В Ростове жители сообщают о повреждении лакокрасочного покрытия после заправки — на кузове появились желтоватые подтёки около люка бензобака. В Пензе автомобилисты показывают сгустки и слизь в бензине, который продают по низкой цене.
Почему так происходит
Регулятор разрешил ряду заводов выпускать бензин с пониженными экологическими стандартами (класса «Евро‑3») с повышенным содержанием серы, а также обсуждается возможное дальнейшее снижение требований. Кроме того, вступил в силу закон, допускающий смешение прямогонного бензина с другими компонентами при производстве высокооктанового топлива — это удешевляет выпуск, но часто ухудшает качество.
Также обсуждается идея разрешить частным предпринимателям открывать небольшие установки по переработке топлива, чтобы диверсифицировать производство и снизить уязвимость логистики.
Последствия и советы автовладельцам
Из‑за ухудшения качества топлива выросло число обращений в автосервисы: падает мощность, двигатели «троят», появляются повреждения топливной системы. Автовладельцам рекомендуют сохранять документы о заправке и действовать по следующему алгоритму:
- сохранять чеки и фото чеков с указанием станции и времени;
- при первых признаках неполадок обращаться в сервис и зафиксировать дефекты экспертным заключением;
- при подтверждении причинно‑следственной связи требовать возмещения у владельца АЗС или обращаться в суд.
